新桑塔纳仪表盘
2023年1月21日发(作者：新入职员工工作总结(精选10篇))
桑塔纳2000Gsi时代超人轿车电器线路识读
一.电源系
1.励磁电路
（1）当发电机电压低于蓄电池电压时
蓄电池正极端子中央线路板P
6
端子中央线路板内部电路
中央线路板P
2
端子点火开关30端子点火开关点火开关15端子
组合仪表控制器J
285
T
26/11
端子组合仪表控制器充电不足警告灯K
2
组合仪表控制器J
285
T
26/26
端子中央线路板A
16
端子中央线路板内部
电路中央线路板D
4
端子交流发电机D
+
端子发电机励磁绕组
电子调节器搭铁蓄电池负极极端子
（2）发电机电压高于蓄电池电压后，由3只磁场二极管的共阴端直接向发电
机励磁绕组提供电流。
2.充电电路
交流发电机电枢B
+
端子起动机电磁开关30接线柱蓄电池正极端
子蓄电池负极极端子
二.起动系
1.起动机电磁开关工作
点火开关拨到第三档，其30端子与50端子接通，使起动机的电磁开关通电，
使起动机进入工作状态。
蓄电池正极端子中央线路板P
6
端子中央线路板内部电路中央
线路板P
2
端子点火开关30端子点火开关点火开关50端子
中央中央线路板B
8
端子
中央线路板内部电路中央中央线路板C
18
端子起动机50接线柱
电磁开关（吸拉线圈、保持线圈）蓄电池负极端子
2、直流电动机工作
蓄电池正极端子起动机电磁开关30接线柱直流电动机蓄电池
负极端子
三、点火系电路
该点火系统属于无分电器电控双缸同时点火系统。
点火系统中将点火器的大功率三极管设置在发动机电控单元ECU的内部，由
ECU直接控制点火线圈的初级绕组的电流。ECU根据曲轴位置传感器、凸轮轴
位置传感器确定点火时刻，并且接收发动机转速传感器、空气流量计、节气门位
置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器及一些相应的开关
信号，在存储器内找出此工况相应的点火提前角。点火时，1、4缸同时点火，2、
3缸同时点火。
四、照明及灯光系电路
1、前照灯电路
前照灯受车灯开关E
1
和变光开关E
4
的控制。
（1）、点火开关处于2档时，车灯开关E
1
处于第3档时，30
号电源线车灯开关E
1
X接线柱卸荷继电器线圈
车灯开关E
1
第三档
车灯开关E
1
56接线柱车灯开关E
4
56接线柱
此时，通过拨动变光开关可进行远、近光切换，
远光灯亮时，电源经车灯开关E
4
56a接线柱中央线路板B
22
端子熔丝
S9、S10左、右近光灯
近光灯亮时，电源经车灯开关E
4
56b接线柱中央线路板A
21
端子熔丝
S21、S22左、右远光灯
(2)点火开关处于1、3档，或车灯开关E
1
处于第1、2档时，当向上拨动变光开
关时，30号电源由变光开关经熔丝S9、S10，接通远光灯电路，当松开手柄时，
变光开关在弹簧力的作用下回位，切断远光灯电源
2、停车灯和小灯、尾灯电路
（1）作停车灯用时
点火开关处于1档位置，30号电源点火开关P接线柱
停车灯开关E
19
P端子，
E
19
开关处于1档时，电源由开关PL接线柱车灯开关E
1
58L接线柱
中央线路板B
27
端子熔丝S7中央线路板C
4
端子、E
9
端子左前
停车灯M1、左尾灯M3
E
19
开关处于3档时，电源由开关PR接线柱车灯开关E
1
58R接线柱
中央线路板B
26
端子熔丝S8中央线路板C
14
端子、E
18
端子右
前停车灯M2、右尾灯M4
（2）作小灯和尾灯用时
点火开关处于第2档，小灯、尾灯受车灯开关E
1
控制，当E
1
处于第2、3档
时，30号线电源通过E
1
开关第2掷左右小灯、左右尾灯
五、信号系电路
1、转向灯和报警灯电路
（1）作转向灯用
15号线电源熔丝S19报警灯开关E3转向灯继电器J2
转向灯开关E2左前、后转向灯
右前、后转向灯
（2）作警报灯用
报警灯开关按下，30号电源线熔丝S4报警灯开关E3第1掷
转向灯继电器J2报警灯开关E3第2、3、4掷，同时接通四只警报灯
2、雾灯电路
灯光开关处在第2档或第3挡时，将30号线电源引至雾灯继电器J5线
圈，继电器触点闭合，将X号线电源引至雾灯开关E23，雾灯开关1档为空
位，2档时，左右前雾灯L22、L23接通，3档时，同时将后雾灯L20接通。
3、(1)润滑系低压传感器电路当发动机润滑系统的润滑油压力低于30kPa时，低
压传感器闭合，其电路为：电源正极→红色电缆→点火开关30端子→点火开关
15端子→黑色导线→油压检查控制器J114的15端子→油压检查控制器J114→黄
色导线→中央线路板Bl5端子→中央电路板内部电路→中央线路板D21端子→黄
色导线→低压传感器F1(低压油压开关)触点→低压传感器F1外壳→搭铁→电源
负极。当油压高于30kPa时，低压传感器触点断开。
(2)润滑系高压传感器电路当发动机润滑系统的油压低于180kPa时，高压
传感器触点断开；当油压高于180kPa时，高压传感器触点闭合。高压传感器电
路为：电源正极→红色电缆→点火开关30端子→点火开关15端子→黑色导线→
油压检查控制器J114的15端子→油压检查控制器J114→蓝／黑色导线→中央线
路板A4端子→中央线路板D1端子→蓝／黑导线→高压传感器F22(高压油压开
关)触点→高压传感器壳体→搭铁→电源负极。若当发动机转速高于2150r／Min
时，油压仍不正常，则油压检查控制器J114发出蜂鸣报警声。
(3)油压指示灯电路电源正极→点火开关30端子→点火开关15端子→黑色导
线→(仪表盘26端子黑色插座ll端子)→降压电阻→油压指示灯K3→油压检查控
制器J114的A端子→油压检查器控制内部电路→油压检查控制器J114的端子
→(仪表盘26端子黑色插座5端子)→棕色导线→搭铁→电源负极。
(4)水温表电路电源正极→中央线路板单端子插座P→红色导线→点火开关
30端子→点火开关15端子→稳压器J6→水温表G3→连接器T26∕6→中央接线
板B7端子→中央接线板内部电路→中央接线板D29端子→水温表传感器C2→搭
铁→电源负极。
(5)冷却液位报警指示电路电源正极→中央线路板单端子插座P→红色导
线→点火开关30端子→点火开关15端子→稳压器J6→液位报警灯k28→连接器
T26∕16→中央线路板B7端子→中央线路板内部接线→中央线路板D29端子→
液位控制器J120中央线路板A3端子→连接器T→冷却液不足开关F66→搭铁→
电源负极；当冷却液温度超过124℃或液位低于限定值时，报警灯K28点亮。
(6)燃油表电路电源正极→中央线路板单端子插座P→红色导线→点火开关
30端子→点火开关15端子→稳压器J6→燃油表G1→连接器T26∕15→中央接线
板B3端子→中央接线板内部电路→中央线路板E5端子→燃油传感器G→搭铁→
电源负极。
(7)进气预热电路当发动机的出水温度低于65度时，安装在发动机出水管的
温控开关F35闭合，进气预热继电器J81工作，进气预热继电器线圈电路为：电
源正极→红色导线→中央线路板单端子插座→红色导线→点火开关30端子→点
火开关15端子→黑色导线→中央线路板A8端子→熔断器S17→中央线路板D2
端子→黑色导线→进气预热热敏开关F18→紫／黑色导线→中央线路板D13端子
→进气预热继电器86端子→进气预热继电器励磁线圈→进气预热继电器85端→
中央线路板D22端子→搭铁→电源负位于进气管内的进气预热器N51通电加热
混合气，其电路为：电源正极→中央线路板单端子插座P→进气预热继电器30
端子→进气预热继电器触点→进气预热继电器87端子→中央线路板单端子插座
N→红色导线→连接器Tlc→进气预热加热电阻→搭铁→电源负极。在发动机出
水温度高于设定温度时，温控开关F35自动断开，进气预热器N51断电停止工作
1、桑塔纳水温表电路的走向：
电源正极→中央线路板单端子插座P→红色导线→点火开关30端子→点火
开关15端子→稳压器J6→水温表G3→连接器T26∕6→中央接线板B7端子→中
央接线板内部电路→中央接线板D29端子→水温表传感器C2→搭铁→电源负极。
2、机油压力过低报警灯线路的走向：
(1)润滑系低压传感器电路当发动机润滑系统的润滑油压力低于30kPa时，低压传
感器闭合，其电路为：电源正极→红色电缆→点火开关30端子→点火开关15端
子→黑色导线→油压检查控制器J114的15端子→油压检查控制器J114→黄色导
线→中央线路板Bl5端子→中央电路板内部电路→中央线路板D21端子→黄色导
线→低压传感器F1(低压油压开关)触点→低压传感器F1外壳→搭铁→电源负极。
当油压高于30kPa时，低压传感器触点断开。
(2)润滑系高压传感器电路当发动机润滑系统的油压低于180kPa时，高压
传感器触点断开；当油压高于180kPa时，高压传感器触点闭合。高压传感器电
路为：电源正极→红色电缆→点火开关30端子→点火开关15端子→黑色导线→
油压检查控制器J114的15端子→油压检查控制器J114→蓝／黑色导线→中央线
路板A4端子→中央线路板D1端子→蓝／黑导线→高压传感器F22(高压油压开
关)触点→高压传感器壳体→搭铁→电源负极。若当发动机转速高于2150r／Min
时，油压仍不正常，则油压检查控制器J114发出蜂鸣报警声。
(3)油压指示灯电路电源正极→点火开关30端子→点火开关15端子→黑色导
线→(仪表盘26端子黑色插座ll端子)→降压电阻→油压指示灯K3→油压检查控
制器J114的A端子→油压检查器控制内部电路→油压检查控制器J114的端子
→(仪表盘26端子黑色插座5端子)→棕色导线→搭铁→电源负极。
(1)典型永磁电动机刮水器控制电路的工作原理，如下图所示。
接通电源开关，当把变速开关拉到“I”档时，电流从蓄电池的“+”极一总
开关一熔断丝一高低速公共电刷B3一电枢一低速电刷B1一通过变速开关接触片
一搭铁一蓄电池“～”极，构成回路。电流通过电刷B3和B1之间的导体数较多，
电机转速较低，故刮水片以低速状态去刮除挡风玻璃上的雨和雪。
当变速开关拉到“II”档位时，电流从蓄电池的“+”极．总开关一熔断丝
一高低速公共电刷B3一电枢一高速电刷B2一通过变速开关接触片一搭铁一蓄电
池“一”极，构成回路。电流通过电刷B3和B2之间的有效导体数较少，电机转
速升高，从而使刮水片在快速摆动下去扫除挡风玻璃上的雨和雪。
当变速开关推到“O”档时，若刮水片没有停止在行程末端的下限而妨碍驾
驶员视线时，此时由于自动停位器触点臂与自动停位器滑片接触，电流继续流人
电枢．其电路为：蓄电池“+”极一电源开关一熔丝一高低速公共电B3一电枢一
电刷B1一变速开关接触片一回位导线一触点臂一滑片一搭铁一蓄电池“一”极，
构成回路，电动机以低速运转(如上图b)，直至蜗轮转至如上图a)所示位置，
由于触点臂接触相互导通，使电动机高低速公共电刷B3与低速电刷B1电位相等，
电枢无电流流过，电路中断。但由于电枢的运动惯性，电动机不会立即停止转动，
将以发电机的方式继续运转，电枢绕组产生制动力矩，利用发电制动，从而使刮
水片停止在规定的位置、，发电制动电路为：电枢“+”极一电刷B3一触点臂一
滑片一触点臂一f回位导线一变速开关接触片一，电刷B1一电枢“一”极.
(2)带电子间歇继电器的洗涤器、刮水器控制电路，如图下页所示。该控
制电路的工作原理是：
当点火开关转动至0N位时，卸荷继电器线圈导通，触点被吸合，于是蓄电池
电流通过卸荷继电器闭合的触点对刮水器控制电路供电。
①低速档。当刮水器开关位于档位“1’’时，电流由蓄电池正极一卸荷继电
器一熔断丝一刮水器开关53a、53端子一刮水器电动机53端子一搭铁，此时刮
水器电动机低速运转。
②高速档。当刮水器J下关位于档位“2”时，电流由蓄电池正极一卸荷继电
器一熔断丝一刮水器开关53“53b接柱一刮水器电动机53b接柱一搭铁，此时刮
水器电动机高速运转。
③自动停机复位。当刮水器开关位于“o”档时，若此时刮水片没有回到规
定位置，则刮水器电动机自动复位开关触点K，与K相接通，电流由蓄电池正极
一卸荷继电器—熔断丝+刮水器电动机53a、K；接柱和31b接柱、间歇控制器的
31b接柱、常闭触点K2和53e接柱一刮水器开关53e、53接柱一刮水电动机53
接柱—搭铁，电动机仍继续旋转，直到刮水片到达规定位置时，复位开关中的触
点K3与K5断开而与K4接通，电动机被短路，产生制动转矩，刮水器回到规定
的位置。
④间歇档。当刮水器开关位于“I”档时，三极管VT1导通，间歇控制器中的
触点K2打开、K1闭合，电流由蓄电池正极一卸荷继电器一间歇控制器接线柱15
端子、触点K1、接线柱53e一刮水器开关53e、53接柱一刮水器电动机53接柱
一搭铁，此时刮水器以低速运转。
当刮水器到达规定位置时，复位开关中触点K3与K4接通，即K3搭铁，使间
歇控制器中31b接住为低电位，c点电位下降，三极管VT1截止，间歇控制器触
点K1断开，刮水器电动机停止工作。此时C2处于放电状态，随着放电过程的
进行，C点电位升高，三极管vT1又导通刮水器电动机再次以低速工作。C2的不
断允电、放电，三极管VT1就会导通截止反复翻转，如此形成间歇刮水过程.刮
洗时间为2～4s，间歇时问为4～6s。
○点动档。当刮水器，开关位于“TiP”档时，刮水器电动机低速运转，松开
刮水器开关手柄，开关自动跳回“0”档，刮水器在复位开关的作用下，回到规
定的位置。
○风窗洗涤。当刮水器肝炎位于“Wa”档时，风窗洗涤器和刮水器同时T作。
洗涤器电机的电路为：蓄电池止极一卸荷继电器一熔断丝一刮水器开关53a、53c
接柱一洗涤器电动机一搭铁，于是洗涤器电动机带动水泵运转，将洗涤液喷洒到
风窗玻璃上。与此同时，通过间歇控制器53C接柱，使得问歇控制器工作，刮
水器电动机间歇档工作。在此档位工作，当松开刮水器开关手柄时，刮水器开关
自动回到„0’档