2013年秋-火车票问题
2023年8月23日发(作者：宽容是一首诗作文(3篇))
饼组词是-
火车票问题
2013年暑期学生票售票工作已经开展了将近一半的时间，眼下又是到了回校高峰时期，咨询的人数较多，问题较为复杂。现在将相关问题总结和说明一下。
本文主要针对学生票，但后面的部分对成人票购票也有参考价值：）
一、学生票的预售期：
据公告，预售期目前为30天（乘车时间在2013年9月10日之前的）。
预售期为30天，代表着可能有机会购买的时间是30天，但不代表着提前30天一定有票，也就是说，你想买票的话，从开车前30天到买到票为止，这个时间都是需要你留意的。
需要注意的是，除兰州铁路局和乌鲁木齐铁路局外，其他路局在21~30天只能购买学生票的预售期内仅发售硬座和动车组二等座车票，不发售硬卧车票。但兰州铁路局和乌鲁木齐铁路局会对部分车次发售硬卧车票，具体情况具体观察，观察不出来可以向这两个铁路局的12306咨询。
二、学生票的发售期：
根据《铁路旅客运输规程》规定，学生票在每年12月1日至次年3月31日、6月1日至9月30日办理，也就是说每年的4、5、10、11月不能购买学生票，以乘车时间为准。
三、学生票的票额：
同一趟列车，只要有成人票，在可以购买学生票的月份就可以买到学生票。不存在所谓只能买成人票而买不了学生票的情况。铁路没有限制一趟列车只能买多少学生票。
但是，需要注意的是，由于种种原因，今年在购买学生票的时候很可能出现买成人票有座、学生票无座的情况。根据本人观察和推测，这应该是由于30天预售期划分的票额所致，由于学生票专用票额没有售罄，这部分站票在没有卖光之前是不会用到成人票票额的，遇到这类情况可以过几天再买，或者到车站窗口尝试一下。
四、起售时间：
铁路各车站在最大预售期的起售时间不同，具体可以通过 网站查询：
/otsweb/query/query_start_sale_ticket_
查询时请注意具体乘车车站，同城车站也存在起售时间不同的情况（如北京和北京西）。
起售时间只在最大预售期才有参考价值，中国铁路目前采用的不是“喂鸡放票法”，将起售时间理解为“每天在那个时间会开始卖一些新票”是严重错误的。
五、限售因素：
列车限售是一直存在的，限售的目的是为了保障远途旅客乘车和优先购票、提高铁路客运上座率和营业收入，限售的合理与否本文不做讨论。
举例说明：D4次列车，沈阳北 → 北京
途径台安、锦州南、山海关、北戴河、唐山北几个车站。
通过查询多个日期的余票，发现只在始发站沈阳北站有到北京站的座票，而中间的几个车站到北京却没有座票。开车前3天的时候却有很多座票。
这样看来，如果某旅客想在8月3号在锦州南站乘坐D4次列车去北京站，那么合理的购票时间是开车前三日，也就是8月1日。当然前提是3号这天从沈阳到北京选择D4次列车的旅客并没有达到这趟列车的运力上限。
总结起来的话，就是D4次列车只在沈阳北站有票额，其它站没有，开车前3天（含当日）票额共用，取消购票限制。
用白话说：D4这趟车给沈阳留票，开车前三天没卖完，才会给沿途站。要是人家沈阳都卖光了，也就轮不到过路的了。
那么有人会问，你看13号和15号，锦州南是有票的啊，这些座位怎么来的？
——我们查查D4从沈阳北到各站的票额情况就知道了：
可以看出，沈阳北站买到任意一站都是有票的，而铁路施行票额复用，如果有人购买了沈阳北→锦州南的车票，就会复用出来一张锦州南→北京的车票（实际上是复用出来锦州南之后车站到北京的票额），并且是一个坐席，这也就是解释了为什么我们坐车的时候总会遇到，一个座位的人刚下去，可紧接着又有一名旅客拿着这个座位的车票上来的现象了。 ·复用票什么时候卖？
——新闻说早晨7点和下午2点，具体没试，自己关注吧。
·我自己搞假复用行不行？
——复用票额实时性比较差，你辛苦复用出来的票搞不好被别人弄走了，我不建议你这么干。
六、现象：
春运一票难求，的确是一票难求。为什么难求呢，归根到底是中国铁路运力不足所致。
不过，春运跟以往没办法比，大家买票都是看自己那个区间，怎么走最快，怎么走最省钱，但却忽略了自己要买的车次实际上并不是为了自己的乘车区间准备的这个事实，忽略了这个问题就等于忽略了限售因素。
以北京到石家庄为例：
北京各站到石家庄各站每天有113趟列车，但始发终到只有9趟，也就是说这113趟列车里只有9趟车才是专门为北京到石家庄的客流准备的。
这下不喜欢高铁和动车的同学就该抱怨了，但你想想，那些普速车都是到哪的啊： 你让人家远途旅客情何以堪？
好事者又该说了，我买北京到石家庄，还可以有石家庄到那些远处的车票出来呀？
——你说的没错，但旅客量跟北京比，终归有差距。限售是常年科学统计信息的结果，不是铁路局一人臆断所为。
七、歪门邪道：
不按套路出牌的人总是有的。。
（1）中途上车：
中途上车的问题可以放心了，新客规规定席位全程保留，车票卖出去，只要没退没改，不会二次销售，你在中间任意一站上车都可以，只是差价不退。
（2）学生票因限售超区间购票：
有些学生比较苦逼，总是不够远。。拿D4来说，台安的同学要买到北京就只能等开车前三天了，但实际上台安到沈阳北也就38分的车程，距离也不算太远。
有人问，我区间是台安→北京，我买沈阳北→北京可以不？
——明确回答你，这是不可以的。
有人有说了，那×××怎么这样买可以？
——明确告诉你，那是钻了空子，售票员没有认真核对乘车区间就发售了学生票。
时刻要记得区间这个事儿不是小事儿，别因为一时的蝇头小利最后搞的取不出票，没法补差价又只能退票，得不偿失。
（3）同日同次列车分段买：
实名制车票规定当日当次列车每个乘客只能购买一张车票。
但由于目前的技术原因和其他原因，实际上这个规定有空子可钻：
a. 多证件购票：常见的有效证件是二代身份证和护照，这两种证件的号码不一样，你有护照的话也可以用护照购买。有人问户口本算不算另外一种，答不算，因为证件号一样。
b. 多渠道购票：目前技术原因导致 和 95105105 电话订票系统、车站窗口和TVM的互联互通不彻底，虽然票库共用，但偶尔也会出现迟滞和反应不过来的情况，导致网站有票窗口没票（反过来的情况不多）。已知可以在网上购买一张、电话购买一张，这算两种渠道。电话跟车站窗口、TVM同属一个渠道。
八、舒适度要求：
很多人坐车都考虑舒适度，想怎么舒服怎么来，靠窗的、靠边的、下铺什么的要求屡见不鲜。
凡事两重考虑，话说要是互联网购票提供选下铺的功能，那么只要不是开车前就买的车票，剩下的肯定都是中铺和上铺了。
目前车站窗口提供卧铺车上下铺选择，其实客票系统也可以选择座位，但很多时候售票员懒得给你弄而已。
我就是掘，非要在 上买到下铺，怎么办？
——不好意思，现有的办法都是十分不道德的，而且操作起来也比较麻烦。想选的话，去代售点或者车站购票好了。
九、建议：
车票里的学问不少，一般旅客对这些东西似乎也并不怎么关心。但买不到票的时候别着急上火，别上来就骂。
我个人主要有以下几点建议：
1、短途旅客不抢远途车票：
尽管目前有种种限售，但很多时候实际效果不尽人意。
我举个例子，从北京到张家口南站，下午有两趟车，T177和K615，T177是长途车，到乌鲁木齐；K615是短途车，到大同。前后差20分左右。如果你看到K615有票，那么请你忍那么20分钟，不要去买T177的车票，远途旅客一般都要坐好几十个小时的火车，非常辛苦。卖你一张北京到张家口的T177硬座，就少一张北京到乌鲁木齐的T177硬座，买票的时候没几个人会看张家口到乌鲁木齐是否有座票，最后的结果是这30几个小时名义上就没有座位，多么难熬？
2、合理选择换乘车站：
有些同学家住的比较偏，生在哪不是咱们能选的，车站设在哪也不是咱们能定的。但也别一头跑到黑，只想着直达车而抵制换乘。小站可以先换乘到大站，大站可以换乘到枢纽，只要布局合理，不用死盯着那几趟直达车次。
换乘时间做好安排，前面一趟车尽量选短途、正点率高的。
3、合理看待高速列车：
现在流行一种不好的价值观，就是盲目抵制高铁。
虽然高铁价格比普速车价格是有差距，但有时候为了省那么点钱未必划算。
动车组列车安静、舒适、座位宽敞，车内气味和空调温度都比普速列车好的多，而且速度快，节约时间。优点诸多，不能只看票价定夺一切。
能想到的就这么多了，俗话说言多必失，想到什么就写的什么，难免有错误和疏漏。
完。